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全年公式规律出尾:吉尼斯极速纪到447kmh!布加迪:不是我干的

发布时间:2017-11-11 17:11 来源:未知

  播报一条喜闻乐见的消息,原本拥有“刚刚被柯尼塞格打破0-400加速纪录,现在只能死守极速纪录”头衔的布加迪,又被干了!不用想都知道,还是被同一辆车,柯尼塞格Agera RS,所以量产车极速纪录现在已经是447km/h了?我告诉你,就这,也不稳呢!

  今天话不多说,视频非常直接,按照吉尼斯世界纪录的规则,量产车需要在同一段路上进行往返测试,也就是连续两次取平均,柯尼塞格厂方测试车手Niklas Lilja在内华达州的一条相当笔直的州际公路上来了一次折返,换算成我们这边的公里/小时,就是第一次437.7km/h,第二次457.5km/h,平均447.6km/h,但是这几个数据流传的版本太多,还需权威消息。

  比如那个刺头,Hennessey Venom GT,2014年的时候曾经单程跑出了435km/h的极速,但遗憾的是,这个成绩并没有得到吉尼斯认证,吉尼斯当时只是认证了它0-300km/h加速13.6秒的成绩,当然,布加迪Chiron第一次创下0-400加速纪录时它的0-300仅用了13.1秒,紧跟而来的Agera RS则更快,而柯尼塞格却表示那次只是应付客户要求随便跑跑…

  当然刺头永远都是刺头,Venom F5一直发话要干布加迪的极速纪录,如今柯尼塞格接了盘,Hennessey公司已经发来了贺电,并再次表示打破记录不是啥大问题…它们曾透露Venom F5能够跑到484km/h,就连布加迪Chiron都号称能跑到483km/h,你觉得哪个更靠谱呢?别忘了布加迪曾表示新车将会一定程度电气化哦。

  其实我们从F1这个压榨动力的极端代表就可以理解,如果可以不计成本、不考虑耐久度,纯粹为了达到一个更高的极速,哪怕只是一次性的,有着这些前提,那很多厂商都能把车子造成一千多马力,只是实际意义没有那么大罢了,更何况还有硬件支持要齐备,布加迪、柯尼塞格、Hennessey三家的超跑都是使用了米其林Cup2 高性能轮胎,在如此高的输出如此高的速度下,轮胎的承受能力和极限性能也是最直接的变量。

  在混动和电动时代彻底到来之前,柯尼塞格能够搞出这样的噱头的确可以让自己再活得久一些,布加迪作为大众的性能代表,有很大程度上都是一种象征性的意义,包括W16发动机也是同样,V8发动机也能榨出1360马力,W16的必要性显然没有那么其强烈,技术验证和下放其实才是布加迪的更大的意义,但是柯尼塞格却没有这么直接的使命,这无关孰强孰弱,这样的纪录会一直被打破,我们吃瓜群众也不需要思考这么多。返回搜狐,查看更多

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